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Decodifica ed elaborazione del traffico  DSC

La ricezione, in onde corte,  del traffico DSC - Digital Selective Call  del sistema G.M.D.S.S. non presenta particolari difficoltà Può essere interessante, però, provare a decodificare i dati ricevuti e, successivamente, "elaborarli" per ottenere ulteriori informazioni.

Internet, a questo proposito, offre moltissime risorse (come spesso accade...) a costo zero...  In questa breve analisi ho, volutamente, evitato di dilungarmi nell'ennesima spiegazione dei vari sistemi... Ho preferito sfruttare le funzionalità  ipertestuali (ormai dimenticate in moltissimi siti web radioamatoriali) per le spiegazioni dettagliate circa il  significato delle varie sigle e/o sistemi citati.

Come primo passo mi sono sintonizzato, con  il mio Icom IC-718 sulla frequenza internazionale dei 16804.5 KHz. Con  il programma SeaTTY 2.20  questa è la  decodifica dei dati  DSC ricevuti

In particolare i dati della stringa  DSC:

vengono decodificati fornendo, in output, le seguenti informazioni:

Il dato principale per la nostra attività è il codice a 9 cifre (attenzione se ricevete 10 cifre:  è stato aggiunto uno 0 dovuto, credo, al fatto che la nave ha in uso anche INMARSAT-C.) del campo From (ma vale anche per il campo TO) . Questo è il codice MMSI - Maritime Mobile Service Identify che identifica, in modo univoco, la stazione. In questo caso il codice  è : 235011920

Utilizzando, DSCdecoder, basta cliccare sul codice MMSI con il tasto destro del mouse e, in automatico, il programma converte automaticamente il codice nel nome della nave (direttamente via Internet dal sito ITU).

Continuiamo  con la ricerca deii dati della nave. Ci viene in aiuto il sito dell'I.T.U.- International Telecommunication Union all'URL: www.itu.int/cgi-bin/htsh/mars/ship_search.sh#start

Inserendo il codice MMSI la ricerca ci restituisce il nome della nave con un link associato.

Cliccando sul nome della nave  HYUNDAI SINGAPORE possiamo ottenere altre informazionii... ma andiamo oltre.

Attraverso una semplice registrazione sul  sito: www.vesseltracker.com/, inserendo nel campo di ricerca il nome della nave otteniamo,  oltre ai dati della stessa, la sua foto e l'ultima posizione (eventualmente) registrata dal sistema (presumo attraverso i dati A.I.S. )

Per la ricerca di informazioni attraverso il sistema A.I.S. è interessante visitare:  www.marinetraffic.com/ais/

oppure  aprs.fi/info/?call=235011920

Infine, per chi vuole provare ad effettuare "l'elaborazione" dei dati D.S.C.  senza disporre di strumenti HW e SW adatti,  riporto una serie di messaggi  decodificati e  pronti per le prove:

 

 

 

GMDSS DSC Message

Format: Selective call to an individual station (120)
To: 0023710000
Category: Safety
From: 2350119200
Telecommand1: Test (118)
Telecommand2: No information (126)
Frequency1: Unknown
Frequency2: Unknown
EOS (Ack. RQ)

GMDSS DSC Message

Format: Selective call to an individual station (120)
To: 0022409950
Category: Safety
From: 3701180000
Telecommand1: Test (118)
Telecommand2: No information (126)
Frequency1: Unknown
Frequency2: Unknown
EOS (Ack. RQ)

GMDSS DSC Message

Format: Selective call to an individual station (120)
To: 0060100010
Category: Safety
From: 5659620000
Telecommand1: J3E TP (109)
Telecommand2: No information (126)
Frequency1: 16420.0 kHz
Frequency2: 16420.0 kHz
EOS (Ack. RQ)

GMDSS DSC Message

Format: Selective call to an individual station (120)
To: 0036699970
Category: Safety
From: 3518500000
Telecommand1: Test (118)
Telecommand2: No information (126)
Frequency1: 08291.0 kHz
Frequency2: Unknown
EOS (Ack. RQ)

GMDSS DSC Message

Format: Selective call to an individual station (120)
To: 0060100010
Category: Safety
From: 3548820000
Telecommand1: J3E TP (109)
Telecommand2: No information (126)
Position: 33°16' S 020°02' W
EOS (Ack. RQ)